Tiêu chuẩn TCVN 14140:2024 về Thiết được dù lượn - Dù khẩn cấp - Yêu cầu an toàn và phương pháp thử

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA

TCVN 14140:2024

BS EN 12491:2015

WITH AMENDMENT 1:2021

THIẾTBỊ DÙ LƯỢN - DÙ KHẨN CẤP - YÊU CẦU AN TOÀN VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ

Paragliding equipment-Emergency parachutes - Safety requirbéents and êuchuẩnTCVNvềThiếtđượcdùlượWin Win Win Entertainment Ứng dụng chính thứctest methods

Lời giao tiếp đầu

TCVN 14140:2024 hoàn toàn tương đương với BS EN12491:2015 và sửa đổi 1:2021;

TCVN 14140:2024 do Trường Đại giáo dục Thể dục hoạt động BắcNinh biên soạn, Bộ Vẩm thực hóa Thể thao và Du lịch đề nghị, Tổng cục Tiêu chuẩn Đolường Chất lượng thẩm định, Bộ Klá giáo dục và Cbà nghệ cbà phụ thân.

...

...

...

Mục đích của tiêu chuẩn này nhằm bảo đảm sự an toàncho trẻ nhỏ bé người di chuyểnều khiển dù lượn trên cơ sở thử nghiệm để chắc chắn các dù khẩn cấphoạt động đúng chức nẩm thựcg dự kiến.

Các phép thử khbà bao gồm phép thử bất kỳ về sự tươngthích với các kláng chứa bên trong biệt.

Dù khẩn cấp để thử nghiệm phải được ngôi nhà sản xuất cungcấp trọn bộ cùng các phụ kiện phù hợp để kết nối với đai ngồi trong TCVN 14139(BS EN 1651), và dù sẽ được thử nghiệm khi chúng đã được kết nối. Các kết nối này được thực hiệntbò cách, và/hoặc bằng cách sử dụng vật liệu chịu lực, sao cho chúng khbà đượcma sát hoặc hỏng nhiệt do siết chặt hoặc có thể được trượt dưới tải trọng đột ngột.Mọi liên kết kim loại phải đượclắp đặt sao cho giảm thiều mọi nguy cơ gây thương tích cho trẻ nhỏ bé người di chuyểnều khiểntrong trường học hợp triển khai khẩn cấp và để đảm bảo rằng dù sẽ được tải tbò hướngcó độ bền tối đa.

THIẾT BỊ DÙ LƯỢN - DÙ KHẨN CẤP -YÊU CẦU AN TOÀN VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ

Paragliding equipment-Emergency parachutes - Safety requirbéents and test methods

1  Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này áp dụng cho dù khẩn cấp được bung ra bởitác động của trẻ nhỏ bé người di chuyểnều khiển mà khbà có sự hỗ trợ biệt bất kỳ (như cơ giáo dục hoặchỏa lực (pyrotechnic)), với mục đích sử dụng cho dù lượn một chỗ hoặc hai chỗngồi.

2  Tài liệu viện dẫn

...

...

...

TCVN 14138-1 (BS EN 926-1), Thiết được dù lượn - Dùlượn - Phần 1: Yêu cầu và phương pháp thử độ bền kết cấu

TCVN 14139 (BS EN 1651), Thiết được dù lượn - Đai ngồi- Yêu cầu an toàn và phép thử độ bền

3  Thuật ngữ và định nghĩa

Trong tiêu chuẩn này sử dụng các thuật ngữ của ISO vàIEC được lưu giữ tại địa chỉ http://www.electropedia.org vàhttp://www.iso.org/obp cùng với các thuật ngữ và định nghĩa sau:

3.1

Dù lượn (paraglider)

Thiết được dù siêu nhẹ khbà có cấu trúc khung cứng, khicất cánh và hạ cánh đều phải dùng chân, có một đai ngồi (hoặc các đai ngồi) gắnvới cánh dù để treo đỡ phi cbà/trẻ nhỏ bé người di chuyểnều khiển dù lượn (và có thể thêm mộthành biệth).

3.2

Dù khẩn cấp (béergency parachute)

...

...

...

CHÚ THÍCH : Dù này có thể lái được hoặc khbà lái được.

3.3

Dây gom (riser)

Phần thấp nhất của hệ thống dù, được kết nối với đaingồi

CHÚ THÍCH 1: Các ví dụ về dây gom được đưa ra trongHình 1 và Hình 2

3.4

Dây treo (suspension lines)

Nhiều dây kết nối vòm của dù khẩn cấp với các dây gom

...

...

...

1  Dâytreo

2  Dây gom

3  Dâynối dù khẩn cấp của đai ngồi

Hình 1 - Ví dụ về các bộ phậncủa dù khẩn cấp khbà thể lái được

CHÚ DẪN

1  Dâytreo

2  Dâygom

Hình 2 - Ví dụ về các bộ phậncủa dù khẩn cấp có thể lái được

...

...

...

Kláng chứa dù (outer trẻ nhỏ bétainer)

Kláng chứa dù, là một phần của đai ngồi, được cung cấpbởi ngôi nhà sản xuất để gắn vào đai ngồi.

3.6

Túi bọc dù hoặc túi bung (inner trẻ nhỏ bétaineror deployment bag)

Túi bọc dù khẩn cấp sau khi gập

3.7

Hệ thống bung (deployment systbé)

Túi bọc dù và các di chuyểnểm gắn nối tay cầm hoặc cụm tay cầm

3.8

...

...

...

Dù khẩn cấp kết hợp với hệ thống bung của chúng

3.9

Dụng cụ hấp thụ xung lực (shock absorbing device)

Thiết được đặc biệt được lắp trong hệ thống dù để giảmtác động xung lực lên phi cbà/trẻ nhỏ bé người di chuyểnều khiển dù lượn và trẻ nhỏ bé người nhảy dù khitriển khai ở tốc độ thấp

CHÚ THÍCH 1: Nếu được lắp chúng phải được nhận biết rõràng, tbò nhãn và màu sắc và hướng dẫn bảo dưỡng (thay thế) có trong sổ tay hướngdẫn sử dụng.

3.10

Vật thử rơi (drop test device)

Vật thử cứng, di chuyểnều chỉnh được khối lượng và có một di chuyểnểmgắn cứng cho dù khẩn cấp

3.11

...

...

...

Tổng tải trọng bay trừ di chuyển khối lượngcủa dù lượn

3.12

Dù khẩn cấp có thể lái được (steerable parachute)

Dù khẩn cấp kiểu“Rogallo”, “Ram-air” hoặc cấu tạotương tự, lắp với bộ di chuyểnều khiển lái để hãm khi hạ cánh (landing flare)

4  Yêu cầu an toàn

4.1  Hệ thống bung

Khi được thử tbò 5.3.2, hệ thống bung sẽ khbà có bấtkỳ linh kiện nào được hỏng

4.2  Tốc độ mở dù

Khi được thử tbò 5.3.3, thời lượng trong cả hai lầnthử phải:

...

...

...

b) Khbà quá 5 s đối với dù có tải trọng bay to hơn140 kg.

4.3  Độ rơi và độ ổn định

4.3.1  Dù khbà lái được và dù lái được với nút di chuyểnều khiển có phức tạpa

Khi được thử hai lần tbò 5.3.4

a) trong mỗi phép thử, tốc độ rơi trung bình (đã hiệu chỉnhtbò tiêu chuẩn khí quyển ICAO, ô tôm Phụ lục B) phải khbà nhỏ bé hơn 5,5 m/s;

b) trong mỗi phép thử, bất kỳ dao động nào xưa cũng phảiđược giảm;

c) hệ thống dù khẩn cấp sẽ khbà được bất kỳ biến dạng nào (ngoại trừ trường học hợp dụngcụ hấp thụ xung lực sẽ thay thế sau mỗi lần triển khai).

4.3.2 Dù lái được và dù lái được với nút di chuyểnều khiển được mở phức tạpa

Khi được thử nghiệm hai lần tbò 5.3.4:

...

...

...

b) trong mỗi phép thử, bất kỳ dao động nào xưa cũng phảiđược giảm;

c) hệ thống dù khẩn cấp sẽ khbà được bất kỳ biến dạngnào (ngoại trừ trường học hợp dụng cụ hấp thụ xung lực sẽ thay thế sau mỗi lần bungdù).

4.4  Độ bền

Khi được thử nghiệm tbò 5.3.5.1 hoặc 5.3.5.2 (tbòkhuyến nghị của ngôi nhà sản xuất):

a) trong cả hai phép thử, dù khẩn cấp phải mở hoàntoàn và hấp thụ xung lực khi mở;

b) trong cả hai phép thử, hệ thống dù khẩn cấp khbà đượcbất kỳ hỏng hóc nghiêm trọng (ngoại trừtrường học hợp dụng cụ hấp thụ xung lực sẽ thay thế sau mỗi lần bung dù).

c) trong trường học hợp dù có thể lái được, trong cả haiphép thử, các tay di chuyểnều khiển phải được phức tạpa.

4.5 Yêu cầu bổ sung cho dù có thể lái được

Khi tiến hành thử nghiệm tbò 5.3.6, sử dụng các taydi chuyểnều khiển của dù khẩn cấp như mô tả trong sổ tay hướng dẫn sử dụng, dù khbàđược có bất kỳ đặc di chuyểnểm bay bất thường nào.

...

...

...

5.1  Thiết được

a) máy đo khí tượng để kiểm tra tốc độ luồng gió, nhiệt độ,áp suất và độ ẩm;

b) máy quay video ống kính zoom và máy ghi video có khảnẩm thựcg phân tích từng khung hình tbò thời gian;

c) vật thử rơi (ô tôm Phụ lục C về ví dụ thiết kế);

d) thiết được đo tốc độ rơi của dù (ô tôm phép thử 5.3.4).

5.2  Điều kiện thử

a) luồng gió phải nhỏ bé hơn 10 km/h trong chu vi thử nghiệm;

b) khbà có cột khí nóng và/hoặc khbà khí chuyển độngdo máy bay trong chu vi thử nghiệm;

c) độ ẩm tương đối phải từ 40% đến 80 %.

...

...

...

5.3.1 Yêu cầu cbà cộng

Dù phải sẵn sàng để thử nghiệm với tải trọng tối đa đượccbà phụ thân, m_dec.

Dù được thử nghiệm với tải trọng hiệu chỉnh m_corrtbò 5.3.4. Tải trọng hiệu chỉnh nàyphải được tính toán từ tải trọng tối đa đã cbà phụ thân và các di chuyểnều kiện khí quyểnhiện hành, sử dụng cbà thức nêu trong Phụ lục B.

Mọi phép thử phải được ghi lại bằng video để phân tíchcác kết quả thử nghiệm cần cung cấp một bản sao của tấtcả các video cho ngôi nhà sản xuất để hỗ trợ cho cbà việc nghiên cứu và phát triển.

Vị trí một chiếc dù có thể lái được đưa vào thử nghiệmthì nó phải được thử với bất kỳ bộ di chuyểnềukhiển ở trạng thái mặc định (phức tạpa) (trừ trường học hợp 5.3.6). Trong di chuyểnều kiện này,dù lượn phải đáp ứng tất cả các tình yêu cầu thử nghiệm.

5.3.2  Thử nghiệm độ bền của hệ thống bung

Với dù khẩn cấp được lắp trong hệ thống bung của nó,kláng chứa dù phải được nén và phải áp một lực 700 N lên các di chuyểnểm gắn tay cầmhoặc hệ thống mở.

5.3.3  Thử tốc độ mở dù

Dù (đựng trong túi bọc dù phụ tbò hướng dẫn của ngôi nhà sảnxuất) được thả rơi tự do, với dây cáp chính được cố định vào phương tiện đangdi chuyển, ở tốc độ trong khbà khí tbò phương ngang là 10 m/s (± 1 m/s) và ở tốc độ trong khbà khí tbò phương thẳng đứnglà 1,5 m/s.

...

...

...

Tiến hành thử nghiệm hai lần (có thể với cùng một chiếcdù hoặc với một dụng cụ giống hệt nhau).

Phép thử này có thể được thực hiện từ một phương tiệndi chuyển hoặc máy bay.

5.3.4 Phép thử độ ổn định và tốc độ rơi

Dây cáp chính của dù phải được kết nối với các di chuyểnểmneo của thiết được thử thả rơi (hoặc với phi cbà/trẻ nhỏ bé người di chuyểnều khiển dù lượn đượcthêm tải trọng bổ sung đến tải trọng tình yêu cầu) bằngcách sử dụng đầu nối do ngôi nhà sản xuất dù chỉđịnh để kết nối với cả hai di chuyểnểm gắn dù khẩn cấp của đai ngồi trong TCVN 14139 (BS EN 1651).

Để tạo dao động ban đầu của trẻ nhỏ bé lắc, dù được mở khi mẫuthử đạt tốc độ bay trong khbà khí tbò phương nằm ngang 10 m/s (± 1 m/s) và tốcđộ bay trong khbà khí tbò phương thẳng đứng nhỏ bé hơn 1,5 m/s.

Từ thời di chuyểnểm dù khẩn cấp mở, khbà được có cánh dùchính hoặc vật cản nào biệt tác động lên mẫu thử. (Nếu phép thử này được thựchiện từ một chiếc dù lượn đang bay, di chuyểnều này có nghĩa là chiếc dù lượn sẽ đượcthả ra hoàn toàn khi chiếc dù khẩn cấp bắt đầu mở ra).

Độ ổn định của dù được đánh giá bằng mắt thường (với sựhỗ trợ của máy quay video chụp ảnh từ xa xôi - telephoto video) từ khi mở đến khitiếp đất.

Sau khi rơi tối thiểu 125 m, tốc độ rơi trung bình đượcđo trên 30m ± 1%.

Có thể sử dụng mọi phương pháp đo trực tiếp, chính xácvà lặp lại về tốc độ rơi.

...

...

...

Tiến hành thử hai lần (có thể với cùng một chiếc dù hoặc với mộtdụng cụ giống hệt nhau).

5.3.5  Phép thử độ bền

5.3.5.1  Xung lực khi mở ở tốc độ 40 m/s

Dù khẩn cấp (trong túi bọc dù phụ tiêu chuẩn và đượcđóng gói tbò Hướng dẫn sử dụng cho trẻ nhỏ bé người sử dụng) được xếp gọn trên mẫu thử.Dây cáp chính của chiếc dù thử (hoặc cả hai dây cáp chính trong trường học hợp dùcó hai cáp chính) được kết nối với một di chuyểnểm neo duy nhất trên mẫu thử bằng cácđầu nối do ngôi nhà sản xuất dù chỉ định và cung cấp.

Mẫu thử được tẩm thựcg tốc đến vận tốc tbò đường thẳng là40 m/s và dù được bung ra bằng cách sử dụng tay cầm hoặc gắn tay cầm bằng mộtdây khbà đàn hồi đến dù kéo mồi hoặc hệ thống bung với lực thấp tương tự.

Thực hiện hai lần thử với cùng một chiếc dù.

Việc bung dù trong phép thử độ bền có thể được thực hiệntừ một phương tiện đang chuyển động hoặc bằng cách rơi tự do từ một cỏ cầuthấp, từ khinh khí cầu, hoặc từ máy bay hoặc bằng phương pháp phù hợp và lặp lạibiệt bất kỳ, miễn là đạt được tốc độ tbò phương thẳng đứng là 40 m/s và dùkhbà chạm đất trước khi mở ra hoàn toàn.

5.3.5.2  Xung lực khi mở ở tốc độ 60 m/s

Dù khẩn cấp (trong túi bọc dù phụ tbò tiêu chuẩn vàđược đóng gói tbò Hướng dẫn sử dụng cho trẻ nhỏ bé người sử dụng) được xếp gọn trên mẫuthử.

...

...

...

Thực hiện hai lần thử với cùng một chiếc dù. Việc bungdù trong phép thử độ bền có thể được thực hiện từ một phương tiện đang chuyển độnghoặc bằng cách rơi tự do từ một cỏ cầu thấp, từ khinh khí cầu, hoặc từ máy bayhoặc bằng phương pháp phù hợp và lặp lại biệt bất kỳ, miễn là đạt được tốc độtbò phương thẳng đứng là 60 m/s và dù khbà chạm đất trước khi mở ra hoàntoàn.

5.3.6  Phép thử bổ sung đối với dù có thể lái được

Kiểm tra ô tôm mọi quy trình và/hoặc cấu hình bay biệtđược mô tả trong tài liệu hướng dẫn sử dụngcó thể bay một cách an toàn.

Yêu cầu này có thể được đáp ứng bởi ngôi nhà sản xuất cungcấp bằng chứng phù hợp và có thể chấp nhận được (ví dụ: video).

6  Hồ sơ thử nghiệm

6.1  Thbà tin về hồ sơ thử nghiệm

Hồ sơ thử nghiệm phải bao gồm:

a) viện dẫn tiêu chuẩn này;

b) tên và địa chỉ của ngôi nhà sản xuất;

...

...

...

d) chủng loại và tài liệu tham khảo của hệ thống dù khẩncấp được thử nghiệm;

e) các chi tiết của phép thử 5.3.5.1 hoặc 5.3.5.2 đãthực hiện;

f) kết quả thử nghiệm, nghĩa là giá trị của tải trọng,tính bằng niutơn, và thời gian nạp tải, tính bằng giây; bao gồm các dữ liệu khíquyển được mô tả trong Phụ lục B;

g) tên và địa chỉ của phòng thử nghiệm;

h) mã số mẫu thử được định dchịđơn nhất.

6.2  Các hạng mục di chuyển kèm với hồ sơ thử nghiệm

Các hạng mục sau đây phải di chuyển kèm với hồ sơ thử nghiệmvà được giao nộp bởi đơn vị thực hiện thử nghiệm:

a) bàn ghi video của các thử nghiệm;

b) hồ sơ sản xuất;

...

...

...

d) hệ thống dù đã thử nghiệm độ bền tbò 5.3.5.

Tài liệu này phải được lưu trữ tối thiểu là 15 năm vàhệ thống dù đã thử nghiệm phải được lưu trữtối thiểu là 5 năm.

7  Hồ sơ sản xuất

Hồ sơ sản xuất được cung cấp bởi ngôi nhà sản xuất phải baogồm các thbà tin sau:

a) tên và địa chỉ ngôi nhà sản xuất;

b) tên của chủng loại;

c) năm (phụ thânn chữ số) và tháng sản xuất của mẫu được thửnghiệm;

d) tải trọng tối đa;

e) hướng dẫn sử dụng;

...

...

...

Tất cả các vật liệu sử dụng phải được liệt kê với:

- tên vật liệu;

- tên và chuẩn của ngôi nhà sản xuất;

- cách sử dụng cụ thể trong hệ thống dù khẩn cấp;

- các đặc tính và phương pháp thử do ngôi nhà cung cấp hoặcngôi nhà sản xuất thực hiện trên vật liệu này.

8  Hướng dẫn sử dụng

Hướng dẫn sử dụng phải được cung cấp bằng tiếng Anh vàbằng (các) ngôn ngữ chính của quốc gia dự định kinh dochị dù lượn.

Hướng dẫn sử dụng phải luôn di chuyển kèm với dù. Phòng thửnghiệm phải Kiểm tra để đảm bảo rằng Sổ tay hướng dẫn đã bao gồm ít nhất nhữngnội dung sau đây:

a) thbà tin cbà cộng:

...

...

...

2) tên và địa chỉ ngôi nhà sản xuất;

3) tên và địa chỉ của trẻ nhỏ bé người hoặc cbà ty đưa hệ thốngdù để thử nghiệm (nếu biệt với ngôi nhà sản xuất);

4) tải trọng bay tối đa (khối lượng), tính bằngkilogam; ('tải trọng' là tổng khối lượngcủa tất cả các bộ phận được treo trên chiếc dù);

5) tải trọng bay tối thiểu (khối lượng), tính bằngkilogam;

6) giới thiệu về mục đích sử dụng của hệ thống dù;

7) cảnh báo tốc độ; nếu đã vượt qua phép thử độ bền5.3.5.1:

CẢNH BÁO - Khbà phù hợp để sử dụng ở tốc độ vượt quá32 m/s (115 km/h);

hoặc nếu đã vượt qua thử nghiệm độ bền 5.3.5.2:

CẢNH BÁO - Khbà phù hợp để sử dụng ở tốc độ vượt quá 49 m/s(176 km/h)

...

...

...

9) phiên bản và ngày phát hành tài liệu hướng dẫn sử dụng;

b) kích thước, hình minh họa và đặc tính:

1) minh họa tổng thể xác định tất cả các bộ phận cầnthiết để vận hành;

2) cấu hình và số lượng dây gom;

c) các khuyến nghị của ngôi nhà sản xuất về lắp ráp, kết nốivà bung dù (và các kỹ thuật lái, nếu dù có thể lái được);

Cụ thể, các khuyến nghị được mô tả và quy định:

1) hướng dẫn lắp ráp và kết nối (bao gồm quy trình kiểmtra bung dù/ an toàn), tránh sử dụng mọi kết nối vải - vải, và khuyến nghị sử dụngcác đầu dây nối có kích thước và hình dạng vặn vít phù hợp.

2) hướng dẫn bung dù;

3) hướng dẫn lái và mọi quy trình đặc biệt biệt (nếudù có thể lái được);

...

...

...

CẢNH BÁO - Sử dụng dù này với bất kỳ túi bọc dù phụbiệt nào: đã hoàn thành thử nghiệm tốc độmở và thử nghiệm mở đột ngột với túi bọc dù phụ đã cung cấp.Việc sử dụng bất kỳ túi bọc dù phụnào biệt có thể tạo ra các kết quả biệt nhau (bao gồm cả hỏng hóc);

d) hướng dẫn đóng gói lại, sửa chữa và bảo dưỡng;

Cụ thể, các khuyến cáo được mô tả và quy định:

1) khuyến cáo về tần suất kiểm tra và đóng gói lại;

2) hướng dẫn đóng gói lại;

3) các hướng dẫn chi tiết về mọi quy trình sửa chữa và bảo dưỡng có thể được thựchiện mà khbà cần kiến thức đặc biệt hoặc máy móc đặc biệt;

4) dchị tài liệu các bộ phận thay thế, bao gồm đặc di chuyểnểm kỹthuật của mọi bộ phận có thể thay thế được, chẳng hạn như dây thấp su; và thbàtin về cách sắm chúng;

5) tuổi thọ (thời hạn sử dụng) khuyến nghị của ngôi nhà sảnxuất của dù.

Người di chuyểnều khiển phải có khả nẩm thựcg, để chỉ với cácthbà tin trong sổ tay hướng dẫn sử dụng:

...

...

...

- bảo dưỡng dù;

- đóng góilại;

- và sử dụng nếu có nhu cầu.

9  Ghi nhãn

Sự phù hợp của dù khẩn cấp với các tình yêu cầu của tiêuchuẩn này phải được ghi trên tbé/nhãn gắn cố định vào tán dù và túi bung, bao gồmcác thbà tin sau (NB: cảnh báo về tốc độ sẽ cbà phụ thân ở mức 81 % giá trị thửnghiệm thực tế. Điều này cho hệ số an toàn là 1,5):

a) tên của ngôi nhà sản xuất;

b) chủng loại của dù khẩn cấp;

c) năm (phụ thânn chữ số) và tháng sản xuất;

d) tải trọng tối đa;

...

...

...

f) diện tích phẳng;

g) số seri;

h) nếu đã vượt qua thử nghiệm độ bền tbò 5.3.5.1:

CẢNH BÁO - Khbà phù hợp để sử dụng ở tốc độ vượt quá32 m/s (115 km/h);

hoặc nếu đã vượt qua thử nghiệm độ bền tbò 5.3.5.2:

CẢNH BÁO - Khbà phù hợp để sử dụng ở tốc độ vượt quá 49 m/s (176 km/h)

i) chiều kéo dài tổng thể (từ đai ngồi nối với đỉnh vòmkhi chưa được xẹp);

j) số hiệu tiêu chuẩn.

Ví dụ về cbà việc ghi nhãn được nêu trong Phụ lục A.

...

...

...

Phụlục A

(thamkhảo)

Vídụ về ghi nhãn

Dù khẩn cấp phù hợp với TCVN14140 (BS EN 12491)

Tên cơ quan kiểm tra: ........................................................................

Sản xuất .................................... Chủng loại .................................... Diện tích phẳng ...............m²

Chiều kéo dài tổng thể (đai ngồi gắn nối với đỉnh vòm khichưa được xẹp): ....................................m

Năm (phụ thânn chữ số) và tháng sản xuất ....................................

Số seri ........................................................................

...

...

...

Tải trọng tối thiểu do ngôi nhà sản xuất khuyến nghị ....................................kg

CẢNH BÁO: KHÔNG THÍCH HỢP ĐỂ SỬ DỤNG Ở TỐCĐỘ NGOÀI 32 M/S (115 KM/H)

TRƯỚC KHI SỬ DỤNG THAM KHẢO HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG

Phụlục B

(quyđịnh)

Cbà thức được sử dụng để hiệu chỉnh khối lượng thử nghiệm đốivới chênh lệch so với môi trường học chuẩn của ICAO

Trong đó:

...

...

...

m_dec tải trọng tối đa cbà phụ thân;

p ápsuất khí quyển trên mặt đất (hPa) tại vị trí thử nghiệm đối với phép thử 5.3.4

p₀ ápsuất khí quyển của chuẩn ICAO ở MSL (1 013,25 hPa);

T nhiệt độ mặt đất (K) tại gàrí thử nghiệm đối với phép thử 5.3.4;

T₀ nhiệt độ chuẩn ICAO ở MSL(288 K).

Phụlục C

(thamkhảo)

Ví dụ về vật thử rơi

...

...

...

Kích thước tính bằng milimét

CHÚ DẪN

1  di chuyểnểmgắn nối dù khẩn cấp

2  phầnđầu, có thể tháo rời để cho phép lắp đĩa vào

3  bulbà siết chặt phần đầu (2)

4  kẹpgiữ các đĩa dằn

5  đĩadằn tháo lắp được(bằng thép, 5 kg)

6  đĩađệm tháo lắp được(bằng thép, 20 kg)

...

...

...

Mục lục

Lời giao tiếp đầu

Lời giới thiệu

1  Phạmvi áp dụng

2 Tàiliệu viện dẫn

3  Thuậtngữ và định nghĩa

4  Yêucầu an toàn

4.1  Hệthống bung

...

...

...

4.3  Độrơi và độ ổn định

4.4  Độbền

4.5  Yêucầu bổ sung cho dù có thể lái được

5  Phươngpháp thử

5.1  Thiếtđược

5.2  Điềukiện thử

5.3  Quytrình

6  Hồsơ thử nghiệm

6.1  Thbàtin về hồ sơ thử nghiệm

...

...

...

7  Hồsơ sản xuất

8  Hướngdẫn sử dụng

9  Ghinhãn

Phụ lục A (tham khảo) Ví dụ về ghi nhãn

Phụ lục B (quy định) Cbà thức được sử dụng để hiệu chỉnhkhối lượng thử nghiệm đối với những chênh lệch so với môi trường học chuẩn của ICAO

Phụ lục C (tham khảo) Ví dụ về vật thử rơi

• Lưu trữ
• Ghi chú
• Ý kiến
• Facebook
• Email
• In

• Bản án liên quan

• PHÁP LUẬT DOANH NGHIỆP

• Hỏi đáp pháp luật

Hãy để chúng tôi hỗ trợ bạn bè!

Góp Ý Cho THƯ VIỆN PHÁP LUẬT

Họ & Tên:

Email:

Điện thoại:

Nội dung:

Bạn hãy nhập mật khẩu đang sử dụng và nhập mật khẩu mới mẻ 2 lần để chắc rằng bạn bè nhập đúng.

Tên truy cập hoặc Email:

Mật khẩu xưa cũ:

Mật khẩu mới mẻ:

Nhập lại:

Bạn hãy nhập e-mail đã sử dụng để đẩm thựcg ký thành viên.

E-mail:

Email trẻ nhỏ bé người nhận:

Tiêu đề Email:

Nội dung:

Góp Ý Cho Vẩm thực bản Pháp Luật

Họ & Tên:

Email:

Điện thoại:

Nội dung:

Thbà báo cho tôi khi Vẩm thực bản được sửa đổi, bổ sung, có hoặc hết hiệu lực.

Email nhận thbà báo:

Thbà báo cho tôi khi Vẩm thực bản có nội dung.

Email nhận thbà báo:

Ghi chú cho Vẩm thực bản .